汽车后桥和桥壳的分类有关系吗

　　汽车车桥的主要功能：具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件，还具有转向桥特有的主销等。载货车的转向一般都是前桥转向、后桥驱动。

　　在双轴货车上，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。

　　后桥作为驱动桥位于汽车传动系统的末端，主要由主减速器、差速器、半轴和驱动后桥壳等组成。

　　主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主减速器类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。

　　驱动后桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造(铸铁、铸钢)桥壳。

　　传统的铸造后桥壳具有刚度大，变形小，成本低等优点，但是制造周期长、工艺复杂，效率较低。冲焊桥壳具有外观好、重量轻、清洁度高、故障率低等优点，冲焊技术正在逐步替代铸造技术。

　　驱动后桥壳的主要功用是支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面的反力和反力矩，并经悬架传给车身;同时，它又是主减速器、差速器、半轴的装配基体。

　　1) 整体式桥壳

　　整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛应用。整体式桥壳因制造方法不同，可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等。

　　2) 分段式驱动后桥壳

　　分段式桥壳一般分为两段，由螺栓将两段连成一体。分段式桥壳比较易于铸造和加工。